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燃油附加费9月"破百"　百姓很无奈

>> 燃油附加费9月"破百"　百姓很无奈

　　由于航油价格持续上涨，经国务院批准，国家发改委和民航总局日前发出通知，自2006年9月1日起提高民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准。800公里以下航段由每位旅客30元提高到60元，800及800公里以上航段由每位旅客60元提高到100元。令很多消费者不明白的是，航空公司一方面挥舞着折扣机票的棒槌拼抢市场；另一方面，燃油附加费却一路走高拉高乘客出行成本。既然要涨附加费为何打折机票又满天飞？机票的价格就只能跟着油价一路涨吗？航空公司减亏，除了这招之外有没有其他招数呢？

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恐怖福寿螺　广州管圆线虫病

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“燃油费4月份才涨，不到半年又要涨啦！”对于燃油附加费短时间内再次上调，多位经常乘机出行的消费者都表示不可理解。“汽油涨得大家都不想开车了，现在飞机的燃油费又涨了！”本身计划十一坐飞机出门旅游的高女士表示，上次附加费从20、40元分别涨到30、60元还不算多，这么快又大幅度上涨，确实让人难以接受，“有些航线机票打折后才几百元钱，燃油费就要收100，有点贵”。“为什么航空公司亏损要旅客来买单！”长期乘机出差的周先生代表了很多人的想法。
· 业内分析：全年有望增收60亿	>
业内专家算了一笔账：根据民航总局的预测，今年国内民航乘客数量很可能突破1.5亿人次，由于国内70％以上的航线都超过800公里，民航乘客一年时间将多掏约130亿元。以往提价都会有征收期限的限制。此次下发的提价通知中只是规定了起始的征收期限，并没有截止日期。分析人士认为，这意味着燃油附加费不再是“临时规定”，将成为长期合法的、乘客出行必须支付的一项费用。中国石油天然气股份有限公司(简称中石油0857ＨＫ)半年报显示，前6个月该公司共实现净利润806.8亿元人民币，较去年同期增长29.4％；每股盈利实现0.45元人民币，同比增长约0.10元人民币，再创历史同期最好盈利水平。自3月起开征的暴利税等税项令中石油开支（上半年交纳103亿）大增，同比增加1.16倍，达到242.59亿元。
· 航空公司：涨价只因成本压力	>
“成本的压力太大了，申请燃油附加费的上涨对于航空公司来说也是迫不得已！”各家航空公司和机票代理机构已陆续接到关于燃油附加费上涨的通知。某大型国有航空公司成都营业部负责人透露，由于油价持续上涨带来的航油成本压力“把企业压得喘不过气来”；而在国内航空市场争夺激烈的现状下，机票折扣不可能提起来，只有提高燃油附加费对企业经营的缓解才能“立竿见影”。据悉，燃油附加费如同机场建设费一样，都是必须要交纳的费用，不会跟着机票打折，燃油附加费自从开征后，就成为航空公司的一项纯收入，对于普遍亏损的航空公司而言，其重要性不言而喻。
· 专家支招：打破垄断“节流”	>
“最重要的是要尽快打破民航业的各种垄断，比如，中航油垄断经营国内航油，致使航油价格一直高于国际油价15％至30％；干线飞机的增值税关税占整个飞机购买成本的5％，支线飞机则高达23％等等，”中国民航管理干部学院一教授这样表示，“所以，打破航空业中存在的某些行政垄断，有效降低不可控成本，比单纯转嫁航油成本给民航乘客更为重要，也更为有效。”

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